我公司产品的特点和优势

　　一、产品分类：

　　我公司产品分为微车系列、和轿车系列两大类。覆盖车型有哈飞、一汽佳宝、浙江众泰等。匹配排量目前在 0.8 ～ 2.0 升左右，产品材质分为碳钢板、镀铝板、不锈钢板。

　　二、产品的特点、优势：

　　1、我公司的产品给主车厂配套产品，经过严格的产品设计、质量评审、保证能力审核、价格审议等过程审核而确定的供应商。
　　2、我公司的产品根据顾客的要求，在国家指定的检测机构进行检测。三元催化尾气排放可达到欧洲 II 、欧洲 III 号排放标准。排气系统噪声满足中国第二阶段噪声标准（整车加速行驶车外噪声限值小于 74 分贝），而且还可根据情况降低。
　　3、产品的材料均采用优质板材。
　　4、产品的加工过程多数采用自动设备，利用正规检具检验，保证产品的一致性。

　　三、产品生产管理方面的特点、优势：

　　1、我公司产品的生产安排分为主车厂客户、零部件市场客户两大部分。故生产安排上是同一协调的。主要依据顾客订单、周期、交货方式等来计划安排。
　　2、公司实行 ERP 管理系统，对物资、计划、订单、资金进行管理。
　　3、公司在物流方面有合作伙伴，长期负责对外地市场的发运。
　　4、公司生产现场采用“ 6S ”管理和部分看板管理。
　　5、对生产出的不合格产品隔离存放，评定，分析，整改，实施，检查。
　　6、对顾客的要求或反馈信息，以及生产中出现的问题实行闭环管理。
　　7、公司通过 ISO 9001 质量管理体系， QS － 9000 质量管理体系， ISO / TS 16949 质量管理体系， GB/T28001-2001(covers OHSAS18001:1999) 职业健康安全管理体系， GB/T24001-2004 idt ISO 14001:2004 环境管理体系等认证。

　　四、产品的设计开发的优势：

　　1、拥有自己的研发队伍，公司的总工程师季博士为哈尔滨工程大学博士生导师，专业从事振动噪声方面的研究。在美国工作了 7 年主要从事汽车排气系统的研究设计，整车降噪分析等。
　　2、产品设计只需给定匹配发动机的性能参数（排量、缸数、缸径、冲程、压缩比、额定功率、最大扭矩、额定转数、怠速、发动机频谱等），就可以利用软件通过计算机模拟发动机状态，再利用计算机的数据库中存储的一些有关消声器的数据，进而优化匹配消声器结构。优势是时间短，可与车型产品同时进行。制作产品的费用低，浪费少。效果可有数据支持，便于改进和完善。手工样件从开发到制造一般只需 1 个半月左右。工装样件一般在定型后 2 个半月到 3 个月左右。
　　3、在产品的开发设计过程中，我公司拥有一定的性能测试资源，可对设计的产品进行测试验证。焊接处定期做磁力探伤测试，检查焊接质量
　　4、产品的设计开发执行先期策划（ APQP ）程序，采用 DFMEA 、 PFMEA 技术。

　　五、产品加工能力的保证：

　　1、人员：我公司各岗位人员都通过专业培训考核合格后上岗，所有的人员通归人力资源部管理。公司实行公开招聘，则优入取。
　　2、设备：公司拥有国内先进的制消生产线（进口于韩国），具备世界 21 世纪的技术水平。从上料、卷筒点焊、翻边成形、装芯点焊、双端封盖只需 2.5 个人。拥有日本 OTC 2003 年水平的焊接机器人 6 台，来完成产品总成的焊接。使用全数控弯管机弯制所有管件，加工管径在 18 ～ 76mm ，可用双模弯管完成具有不同弯曲半径的产品。同时还有外部弯管资源可利用。
　　3、材料：产品所用材质均为冷轧板，镀铝和不锈钢板多为进口。材料质量保证，而且规模采购价格低。一些芯管，管件等与专业厂家建立合作伙伴关系。
　　4、加工工艺：采用较先进的工艺方法，在国内同行业处于上等水平。并不断提高引进国外的先进技术经验。严格规范各项制度，以保证各环节的正常运行。采用防错技术，以减少操作时易出现的错误。
　　5、环境：公司提供良好的工作、发展、培训等环境，以保证员工有愉快的工作热情。
　　6、测评系统，考核机制：公司不仅对产品的质量进行必备的测试，检验。同时对员工的绩效也要考核，评比优秀员工，激励员工。
简单的说公司从“人、机、料、法、环、测”六个管理角度来满足客户需求。

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汽车消声器

　　消声器的作用主要是起到降低通过排出尾气传递出来的发动机噪声。
　　产品主要由消声筒体和连接管组成。一般对于小排量车筒体为一个，对于排量大的并且底盘空间小的多采用两级消声故筒体分为主消声器和次消声器两部分。
　　消声筒体由双层金属板卷制外壳（卷筒点焊、翻边成形），装入内芯组件（芯管与隔板焊接组件）并点焊（装芯点焊）成一体后与端盖咬口（双端封盖）成为消声桶体总成。
　　消声筒体总成与进气管、连接件、排气管焊接（自动焊专机或机器人焊接）成为主、次消声气焊接总成。即可用于直接安装。
　　其中：
　　1、管件的加工是根据三维数模的设计数据，采用全数控弯管机来弯制，经过检具的校验，合格后去除余料（圆锯切割），成为合格零件。
　　2、芯管件是采用冷板冲压消声网孔（分圆孔或百叶窗孔两种形式），卷制成芯管。
　　3、端盖和隔板是通过冷板冲压制成。
　　4、筒体壳体一般分成两种： a 、卷筒点焊式； b 、纵缝咬口式
　　消声器的设计分结构设计，和走向安装设计两部分。
　　结构设计主要是根据所匹配的产品的发动机的性能参数来利用计算机仿真模拟，来进行结构计算，并取得优化方案。然后根据方案制作手工样件，再进行台架测试来验证效果。根据误差来做调整，再优化结构，直至符合设计输入的要求。
　　外形走向安装设计则是根据车体底盘的空间走向，利用三维设计软件来进行整体设计。并将设计完成的数模转成零部件形式加工，焊接，安装对接，完善。
　　设计过程中的材质的选择：主要是根据顾客的要求来选用相应材质。一般分为碳钢冷板、镀铝板、不锈钢板三种。
　　另外根据需要还可以在消声腔内放入吸音棉，来消除高频噪声。

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三元催化器

　　产品的构成：由白载体（可以是陶瓷材质或金属材质）经过涂覆贵金属浆液（铂、钯、铑贵金属按一定比例混合浆液）后称为催化剂，催化剂外面经过膨胀衬垫的包裹装入壳体的过程叫封装，封装后的产品称为催化器。催化器一般要通过焊接上转接段后，与发动机和消声器连成一整套排气系统。这个独立的带转接段的总成叫作三元催化器焊接总成。
　　壳体和转接段一般多采用耐高温不锈钢材质。
　　载体多采用美国康宁公司和国内优质产品（视客户需要来选择），形式有圆形、椭圆、跑道圆，异型等。
　　涂覆技术一般为 DELPHI 或优美科、安格的技术。
　　产品的关键技术在涂层和封装。封装形式有压入式、捆绑式、蚌壳式等。
　　产品的性能质量取决于涂覆技术，其他质量取决于封装、焊接技术。
　　总成产品要与所安装的发动机和电喷系统进行匹配（电喷系统的标定）。然后经过整车排放测试，测试标准依据顾客的要求。一般国内实行国 II 、国 III 标准等同欧洲 II 和欧洲 III 号标准。合格的产品上国家环保目录。方可投入市场。

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管组件等

　　1、水管总成
　　主要加工工艺：管端成形，管端旋压成形，弯管成形，总成焊接采用钎焊（铜焊）方式，要求焊道均匀、光滑、平整。
表面处理：总成产品表面镀锌 5 ～ 8 微米。并钝化。
密封性试验：在 200Kpa （ 300Kpa ）水压试验 1 分钟（或 2 分钟）无渗漏，。允许用气压试验。
　　2、加油口颈总成
　　主要加工工艺：管端成（墩波、扩孔），弯管成形。
　　焊接：加油口护圈与加油管，加油管与通气管连接处采用铜焊，在铜焊区内不能有气泡和砂眼；铜焊区域的抗拉应力试验，断裂处应在管（板）上，不能发生在铜焊区域。
　　密封性试验：各焊接处不允许泄漏，试验压力： 50Kpa （ 0.5kgf/cm 2 ） , 保压时间 30 秒，加油口颈总成于加油口盖安装后，加油口盖密封的区域在 30Kpa(0.3kgf/cm 2 ) 压力下不能泄漏，保压时间 30 秒。
　　表面处理：总成表面镀锌（ MFZnB-G ） 5 ～ 8 微米或电泳漆 15 ～ 20 微米。
　　总成后端装燃油切断阀。